Termine 2012 sind in Planung.

1. Training:
2. Training:
3. Training:
4. Training:
5. Training:

Ich möchte die Helfer bitten ihre Termine zu nennen (per Mail und gerne auch hier). Auch diejenigen, die ein Training absolvieren möchten, sollten sich melden.

Die Termine stehen noch nicht online! Bitte beachten und auch nicht an Dritte weiter geben.

Gruß, Werner

ich habe die Mitgliederliste aktualisiert. Ihr seht den voraussichtlichen Stand ab 01.01.2012. Demnach ist der Verein in diesem Jahr auf 33 Mitglieder geschrumpft, aktive Mitglieder stehen noch 12 zur Verfügung.

Bitte teilt mir doch geänderte Rufnummern, Anschrift usw. mit. Ich möchte die Liste so aktuell wie möglich online stellen.

Sichtbar ist diese nach wie vor nur im internen Bereich für angemeldete Mitglieder.

Die Mitgliederliste findet ihr im Intern-Bereich unter Club-Infos.

Gruß, Werner

Es können nun natürlich auch interne Seiten angelegt werden, welche auch nur angemeldete Benutzer sehen können.
Als Beispiel habe ich euch bereits eine angelegt, siehe "Intern - Club Infos".

Ich wünsche euch viel Spaß mit dem neuen internen Bereich.

MfG,

Mirko

Unsere Instruktoren: Angelika, Werner, Ben und Thomas

Unsere Trainings werden von ausgebildeten Trainern abgehalten, diese besuchen regelmäßig Weiterbildungen um den hohen Standard der Trainings zu garantieren.

Was grenzt uns aber von anderen Anbietern ab? Nun, der große Vorteil vom Team SBM ist zum einen das selbstständige Arbeiten innerhalb eines großen Verbandes sowie der Status der Gemeinnützigkeit eines eingetragenen Vereins. Bei unseren Trainings sind zusätzlich zu den Instruktoren auch immer Helfer, die für das leibliche Wohl der Teilnehmer verantwortlich sind, vor Ort. Denn in der Teilnahmegebühr ist die komplette Verpflegung innerhalb des Trainings enthalten.

Angefangen über den morgendlichen Kaffee oder Tee, Erfrischungsgetränke wie Apfelsaft - oder Fruchtsaftschorle, frischem Obst, Müsliriegel und dem Mittagessen, sei es "normal" oder vegetarisch. Auch sind die teilnehmenden Motorräder während des Trainings vollkaskoversichert, bei einer Selbstbeteiligung von derzeit 500 Euro.

Unsere Helfer machen den ganzen Tag über Bilder (in hoher Auflösung mit einer digitalen Spiegelreflexkamera) von den Teilnehmern während der Übungen. Diese Bilder können dann auf CD-Rom einige Tage später über ein Bestellformular gegen einen geringen Kostenbeitrag geordert werden.
Wer bei uns bucht, bekommt ein Komplettpaket zu einem günstigen Preis (derzeit 75 Euro) geboten.

Das Training Sicherer Fahrspaß setzt Maschinenbeherrschung voraus.Lenkimpulstechnik, optimales Bremsen, Slalomparcours und Notmanövergehören zu den Trainingsschwerpunkten. Die Methodik besteht im Training der richtigen Bewegungsabläufe, aber auch in dem buchstäblichen "Er-Fahren" der Grenzen, die die Fahrphysik setzt.
	Die Instruktoren Die Motorrad-Sicherheitstrainings werden von geschultem Fachpersonal, so genannten Instruktoren, durchgeführt, die nach einer von allen Verbänden erarbeiteten Konzeption ausgebildet wurden.Sie sind alle erfahrene Motorradfahrer.
Die Methoden Maximal 7 Personen nehmen an einem Kurs, bzw. 14 Teilnehmer an einem Doppelkurs mit 2 Instruktoren teil, um allen Teilnehmern ein intensives Training zu ermöglichen. Die Instruktoren achten besonders darauf, dass Theorie und Praxis sich ergänzen. Dabei ist erstes Gebot, dass die fahrtechnischen Bedürfnisse und Fragen der Teilnehmer im Mittelpunkt stehen. Alle Inhalte werden gemeinsam erarbeitet! Es gibt keinen langweiligen Frontalunterricht - Erfahrungsaustausch und Diskussion stehen im Mittelpunkt.
	Die Ziel Gefahren rechtzeitig erkennen und vermeiden, ist das oberste Lernziel des Motorrad-Sicherheitstrainings. Aber auch gefährliche Situationen ohne Schaden zu bewältigen, lernen die Teilnehmer.
Kurventechnik Was ist effektiver: Legen, Drücken oder Hineinhängen?" oder: "Welchen Vorteil bringt mir die Lenkimpuls-Technik?" - darum geht's beim Thema Kurven Fahren.
	Optimales Bremsen Kurze Bremswege können zur Überlebensfrage werden. Deshalb: Training des optimalen Einsatzes von Vorder- und Hinterradbremse. Bei trockener und nasser Fahrbahn. Bei niedrigen und höheren Geschwindigkeiten. Auf Wunsch auch mit und ohne Sozius.
Ausweichen Was ist besser: Bremsen oder Ausweichen? Die Antwort auf diese Frage "er-fährt" jeder beim Training selbst.Für Manchen eine Überraschung!
	Was lernen die Teilnehmer? Die Kombination Mensch, Maschine, Straße stellt hohe Anforderungen an Informationsverarbeitung und Fahrzeugbeherrschung. Bremsen, Kurven Fahren, Spurwechsel, Ausweichen, Blicktechnik und die Fähigkeit, das Fahrzeug zu stabilisieren, sind nur einige Elemente, die der Motorradfahrer tagtäglich beherrschen muss. Das Motorrad-Sicherheitstraining ermöglicht den Teilnehmern, das gefahrlos zu üben, was der tägliche Straßenverkehr fordert.
Wer kann beim "SHT" mitmachen? Das Motorrad-Sicherheitstraining steht jedem Motorradfahrer mit einem Führerschein der Klasse A und A1 offen. Natürlich wird vorausgesetzt, dass grundlegende Motorradfahrtechniken beherrscht werden. Am meisten profitiert, wer schon einige Motorradkilometer abgespult hat.	Kosten, Versicherung Ein Motorrad-Sicherheits-Training beim Team SBM kostet 75 Euro. Für jedes Motorrad-SHT besteht eine Vollkaskoversicherung mit 500 Euro Selbstbeteiligung.

Wer oder was ist Team SBM ?
Team SBM e.V. ist eine privater Zusammenschluss von derzeit 45 Motorradfahrerinnen und Fahrern. Die Gründungsversammlung des Vereins fand am 29.01.2000 statt. Der Verein ist beim Amtgericht in 35578 Wetzlar eingetragen, und als gemeinnützig anerkannt worden.

In welchem Gebiet seid Ihr tätig ?
Unser Vereinssitz ist in 35688 Dillenburg-Oberscheld. Dies liegt an der A45 (Sauerlandlinie), zwischen Gießen und Siegen. Unsere Trainings finden in 56477 Rennerod auf dem Gelände der Fa. Kühne + Nagel statt.
Die Teilnehmer an unseren bisherigen Sicherheitstrainings stammen mittlerweile aus dem gesamten Bundesgebiet!

Welche Termine finden in 2010 statt ?
Die aktuellen Termine findet ihr hier.

Wo ist euer Trainingsgelände ?
Unsere Trainings finden auf dem Gelände der Fa. Kühne + Nagel in 56477 Rennerod statt. Im Industriegebiet Alsberg direkt am Ortseingang von Rennerod sind wir leicht zu finden.

Was passiert bei schlechtem Wetter ?
Es gibt kein schlechtes Wetter . Unsere Trainings finden an den vorgesehenen Terminen statt. Wenn ihr euch nicht sicher seit, ruft uns an.

Gibt es noch freie Teilnahmeplätze ?
Bitte registrieren lassen und Anfrage an uns richten oder sehe unter Termine nach.

Wie kann ich mich über weitere mögliche Termine informieren ?
Du hast die Möglichkeit, dich über unser Formular registrieren zu lassen. Damit wirst du automatisch über die nächsten möglichen Termine informiert.

Für welches Fahrkönnen sind eure Training geeignet ?
Unser Training ist für jeden Motorradfahrer geeignet, ganz egal, ob Anfänger, Fortgeschrittener, Könner oder Wiedereinsteiger. Die Gruppeneinteilung am Trainingstag berücksichtigt die einzelnen Fähigkeiten, so dass niemand über- oder unterfordert wird.

Wie hoch ist die Teilnahmegebühr ?
Die Teilnahmegebühr beträgt derzeit 75 Euro (Maschine/ Fahrer); 85 Euro (Maschine/ Fahrer + Sozius). Darin enthalten, sind Getränke, die im Laufe des Tages verzehrt werden, sowie ein Mittagessen.

Bin ich bei Schäden versichert, oder wer haftet bei einem Sturz ?
Wir bieten Vollkaskoversicherung mit 500 Euro Selbstbeteiligung.

Wie wird geschult ?
Die Schulungen werden von ausgebildeten Trainern durchgeführt. Unsere Trainings sind von den Berufsgenossenschaften anerkannt.

Wie lange ist ein Trainingstag ?
In der Regel beginnt das Training um 8:00 Uhr mit einem Einführungsgespräch, und endet erfahrungsgemäß zwischen 16:00 und 17:00 Uhr.

Wie groß sind die Gruppen ?
Die Erfahrung hat uns gelehrt, dass die optimale Gruppengröße 7 Teilnehmer nicht übersteigen sollte. Dadurch werden allzu lange Wartezeiten bei den praktischen Übungen vermieden, und der Instruktor kann sich optimal um jeden Teilnehmer kümmern.

Ich bin Wiedereinsteiger und habe 10 Jahre pausiert. Bin ich geeignet ?
Ja. Bei uns ist jeder der Motorrad fährt willkommen, ganz egal wie gut er fahren kann oder welche Fahrpraxis man besitzt.

Ich habe keinen Klasse A, A1 oder A2 Führerschein und darf nur 125er fahren, kann ich trotzdem teilnehmen ?
Auch 125er-Fahrer mit Klasse B (*01.04.80) Führerschein sind Motorradfahrer! Ebenso Fahrzeuge mit 80 ccm. Also ist die Teilnahme auch kein Problem.

Ich habe zur Zeit kein eigenes Motorrad, und würde mit einer Vorführmaschine kommen, geht das ?
Wir können die Teilnahme nur mit einem ordnungsgemäß angemeldeten und versicherten Fahrzeug gestatten, hierzu gehören auch Fahrzeuge mit "rotem" Kennzeichen!

Ich mache zur Zeit die Fahrerlaubnis der Klasse A. Darf ich teilnehmen ?
Nein! Teilnehmen darf nur, wer im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist und ein ordnungsgemäß zugelassenes und versichertes Fahrzeug besitzt.

Es ist ein schöner Tag, ein Sonntag der seinem Namen alle Ehre macht. Um die Mittagszeit beschließt Michael, sein Patenkind zu besuchen. Bei so schönem Wetter holt er seine Fireblade aus der Garage und macht sich auf den Weg. Seine Frau wäre gerne mit gefahren, jedoch blieb sie zu Hause bei den beiden 7- und 11jährigen Töchtern. Er macht sich auf die Reise, fährt gemächlich durch seinen Heimatort, passiert das Ortsschild jedoch ohne großartig Gas zu geben, da die Geschwindigkeit auf 70 km/h begrenzt ist. Ein paar hundert Meter weiter befindet sich eine große, übersichtliche Kreuzung an der man auf die B 49 auffahren kann. Es kommt ihm ein PKW entgegen, dieser hat sich auf der Linksabbiegerspur eingeordnet um auf die Bundesstraße zu gelangen. Für Michael eine normale, entspannte Situation, denn nichts lässt erkennen was die 85-jährige Fahrerin in den nächsten Sekundenbruchteilen für einen fatalen Fehler macht. Michael fährt nicht schneller als die erlaubten 70 km/h, vielleicht ist er aufgrund der Situation sogar etwas vom Gas gegangen, als keine 10m vor ihm die Dame beschließt abzubiegen. Michael erfasst die Situation noch und bremst heftig. Tief taucht die Front der CBR 900 ein, das Hinterrad blockiert und zieht einen schwarzen Strich auf den Asphalt ... ganze 6 Meter und ein Bruchteil einer Sekunde bleiben Michael und seiner Blade um Geschwindigkeit abzubauen ... Mit einem dumpfen Knall schlägt die Front der Maschine in den rechten Kotflügel des Opel Corsa, rohe Kräfte verformen das Motorrad, Michael wird nach vorne katapultiert und schlägt in die Windschutzscheibe ein um von dort auf den Asphalt katapultiert zu werden wo er hart aufschlägt und regungslos liegen bleibt ... eine tiefe Stille liegt nun über den Ort des Geschehens.

So ähnlich muss es sich abgespielt haben, denn Michael kann sich nicht an den Unfall erinnern. Lediglich die Aussage eines Zeugen sowie das Gutachten des Sachverständigen bescheinigen Michael, dass er keinerlei Schuld am Unfall hatte und die Rekonstruktion des tragischen Geschehens stellt der verfasste Text dar.

Quelle: Feuerwehr Obertiefenbach

Um 12.04 Uhr geht der Notruf bei der Feuerwehr ein, innerhalb weniger Minuten sind die Einsatzkräfte vor Ort und kümmern sich um Michael. Er ist bewusstlos, hat schwere Kopfverletzungen und wird von dem rasch eintreffenden Notarzt und Sanitätern versorgt. Aufgrund der Schwere der Verletzungen wird der Rettungshubschrauber alarmiert, dieser fliegt Michael dann ins Bundeswehrkrankenhaus Koblenz. Dort wird neben den schweren Kopfverletzungen (Schädelbrüche) mit Schädigungen des Hirns noch ein gebrochener Unterarm, Rippenbrüche und weitere innere Verletzungen festgestellt. Erst sehr viel später werden auch noch Brüche im linken Knie festgestellt. Michael liegt im tiefen Koma und wird am 04. August an seinen Schädelbrüchen operiert. Er liegt weiterhin im Koma und bekommt eine dauerhafte Trachealkanüle, die die Sauerstoffzufuhr sicherstellt. Nach 5 Wochen erwacht er aus dem Tiefkoma und wird in die Neurologische Klinik Braunfels verlegt, hier verbringt er die nächsten 7 Monate. Erste Erinnerungen beginnen im September 2006, der Zeitraum davor ist bis November 2005 verschwunden, Michael weiß nichts mehr über diesen Zeitraum ...

Quelle: Michael B.

Das Bild zeigt Michael am 3. September 2006, er ist ansprechbar und nimmt seine Umgebung wahr, spricht mit seiner Familie, den Ärzten und dem Pflegepersonal. Jedoch kann er sich auch an diese Zeit nicht richtig erinnern, noch immer ist sein Körper von den Folgen des Unfalls stark gezeichnet, starke Medikamente nebeln seine Sinne ein und auch die Schutzfunktionen seines Körpers schotten ihn weitest gehend von seiner Umwelt ab.

So stark dieser Unfall sein Leben verändert hat, so stark kämpft Michael auch. Mit der Hilfe seiner Frau und den beiden Töchtern, seinen Eltern, Freunden und Bekannten sowie natürlich den Ärzten und dem Pflegepersonal versucht er wieder zu leben ... ja, so muss man es nennen. Die Fortschritte die erzielt werden, sind jedoch erst langsam sichtbar. Noch immer sitzt Michael im Rollstuhl, im November 2006 wird das Knie operiert. Die Krankengymnastik baut den Körper physisch langsam wieder auf. Die größten Probleme und Einschränkungen sind jedoch die Folgen der Schädelverletzungen. Die Sehstörungen, insbesondere links, sind noch das kleinere "Übel". Michael hat große Probleme mit dem Sprechen, immer wieder hat er große Erinnerungslücken und kann sich sehr schlecht Dinge behalten. Gezielte Therapien bringen auch hier die erhofften Erfolge, auch wenn es nur ganz kleine Schritte zu einem normalen Leben sind. Michael spricht der Neurologischen Klinik Braunfels ein großes Lob aus. Er wurde optimal behandelt und ist Dank der Hilfe der Ärzte, Therapeuten und dem Pflegepersonal in guter Verfassung. Er wird im Februar 2007 entlassen. Er kann mittlerweile wieder ohne Hilfe laufen und sich, so weit es geht, auch selbst versorgen. Seine Sprache ist verlangsamt, sein Auffassungsvermögen bessert sich von Tag zu Tag aber die Sehbeeinträchtigungen werden dauerhaft sein. Vieles wird ihn für immer kennzeichnen und behindern, jedoch blickt er optimistisch in die Zukunft. Er möchte an dieser Stelle seinen Lebensretter vorstellen: den Schutzhelm. Eine Woche vor dem Unfall hat er sich einen neuen Shoei-Helm gekauft. Ohne diesen, so ist er überzeugt, hätte er diesen Horrorcrash nicht überlebt!

Quelle: W.Schmäing

Im März 2007 gibt es die zweite Konfrontation mit der Unfallverursacherin - im Gerichtssaal. Die Staatsanwaltschaft hatte u.a. wegen Körperverletzung gegen die Dame geklagt, Michael trat als Nebenkläger auf. Der Unfallhergang war deutlich, die Zeugenaussage und der Gutachter belegten dieses unwiderruflich. Die Dame gestand ihre Schuld ein und wurde zu einem 3-monatigen Führerscheinentzug verurteilt. Bis heute hat sie sich nicht bei Michael entschuldigt, ihn auch nicht in der Klinik besucht. So sehr dies, menschlich betrachtet, schon schlimm genug ist, umso unglaublicher ist die Tatsache, dass die Dame mittlerweile einen weiteren, schweren Unfall verursacht hat und ihren Führerschein dauerhaft entzogen bekommen hat ...

Quelle: W.Schmäing

Hier ein Bild der Unfallstelle wie sie heute aussieht. Wegen Bauarbeiten ist die Brücke im hinteren Teil des Bildes abgerissen und die Strasse gesperrt. Aus dieser Blick- bzw. Fahrtrichtung fuhr die Unfallverursacherin auf die Linksabbiegerspur, Michael befand sich zu dieser Zeit schon deutlich im Sichtfeld der Seniorin und dürfte kurz vor der Brücke gewesen sein ...

Mittlerweile hat Michael einen zweiten, längeren Aufenthalt in der Neurologischen Klinik Braunfels hinter sich. Eine 8-wöchige Reha-Maßnahme hat ihn wieder sehr viel weiter gebracht. Er hofft irgendwann seinen Beruf wieder aufnehmen zu können. Dies wird sicher nicht einfach werden, denn als gelernter Schreiner und Treppenbauer muss noch viel an seiner Feinmotorik arbeiten. Er ist jedoch sehr zuversichtlich, dass er in seiner kleinen Werkstatt seinem Hobby und Beruf wieder nachgehen kann.

Probleme gibt es seit dem Unfall mit den Versicherungen, diese vermindern mit fortschreitender Dauer die Zahlungen und erschweren somit auch den Heilungsverlauf, denn einige wichtige Therapien werden schon nicht mehr finanziert. Auch hier ist natürlich der Anwalt von Michael aktiv, weiterhin unterstützt ihn seine Familie, besonders seine Eltern, die ihm eine Wohnung zur Verfügung stellen.

Michael hat seit dem tragischen, unverschuldeten Geschehen schon einige Tiefs durchlebt, oftmals hat er am Leben gezweifelt aber immer wieder tat er das richtige: nach vorne schauen und kämpfen. Dank lieber Menschen in seiner Nähe, wird es ihm bestimmt gelingen noch viele Ziele zu erreichen.

Quelle: W.Schmäing

Mir bleibt nur noch anzumerken, dass mich das Schicksal von Michael sehr berührt hat. Es zeigt, dass der Mensch, insbesondere physisch gesehen, bei unserem Hobby Motorrad fahren, das schwächste Glied ist. Nicht immer hat man Glück, nicht immer können wir für andere mitdenken, nicht immer ist alle Vorsicht, Sicherheitstrainings, vorausschauendes Fahren und so vieles mehr ein Garant dafür, dass wir unser Ziel unverletzt erreichen. Ich werde den Kontakt zu Michael beibehalten und gegeben falls seine Story weiter erzählen. Ich wünsche ihm vorab weiterhin gute Genesung und das er weiterhin so positiv in die Zukunft schaut wie auf dem Bild oben.

August 2007, ©Werner Schmäing
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